导读 很多人对如何评价华晨宝马X2及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！就问你一个问题：20W初期，我会给你宝马的log...

很多人对如何评价华晨宝马X2及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

就问你一个问题：20W初期，我会给你宝马的logo加额外的空间。味道好吗？

是的，杀伤力太大了，但是X1已经做到了X3甚至X5可能做到的事情。所以，它最初定位于入门级豪华SUV。本该有的松紧在哪里？

【资料图】

等等，那是X2。现在X2已经本地化，打上了华晨宝马的Logo，所以这两兄弟现在是互补的组合拳，原本应该在X1上的东西已经交给X2继承了。

原紧硬核操纵。

前一次试驾会后，我由衷地感叹：原来，过去痴迷硬核操控的宝马，并没有离开我们，只是顺序变了！此前E46和E90的灵魂现在估计都在进口2系跑车上，而此前对E84后驱X1的控制现在则由X2继承。

如果你从这个维度去理解，你会欣然接受这样的X2。

是的，很难控制。19寸防爆轮胎的版本就更不用说了，就算我们再初学者一点，18寸的米其林3ST防爆轮胎还是很难走运。这么说吧，自从我把ATS换成18寸以后，原来的非性能版本就很少了，比我的车更硬，更颠簸，轮胎噪音也更明显。X2就是其中之一。

对于普通家庭用户来说，这些绝对是影响舒适度的致命槽点。不过不用担心，如上所述，这部分用户已经被扩展的X1所吸引，所以现在他们可以让这么大的X1看着X2不管不顾了。我觉得他们的要求一定很鲜明，有个性，很硬核。在这一点上，这样一个硬核的X2或许能够满足他们的胃口。

目前公布的版本中，只有一款sDrive 20i是1.5T三缸发动机(可惜没有体验过)，其余都是我们正在驾驶的25i、2.0T四缸涡轮增压发动机的所有版本，马力192匹，扭矩280牛米。对付这么紧凑的SUV真的很容易。

尤其是，前涡轮的爆炸干预非常强烈。有多强？这么说吧：山城重庆试驾，陡坡路段起步，前驱版本X2油门多给点，前轮会疯狂绕地，跳轮现象非常明显。

当然这部分也要归功于这款7速DCT变速箱，DCT本身的传动更加直接高效。和大多数DCT一样，这款变速箱在动力输出上有着同样的线性，但是和AT的感觉还是不一样，缺少了AT那种一直有一股力量在助推的感觉。因此，如果你轻踩油门，不触发降档，人们就会产生油门空了的错觉，因为这时，动力已经线性地、悄无声息地攀升了。

值得一提的是，国内X2官方自信地指出排气管的直径达到了90 mm，其实对于原车来说是一个夸张的说法，尤其是对于原车SUV来说，所以在原地停车的时候，尾部突然发出的声音是相当明显的。凭借硬核扎实的操控性感觉，这款X2比起很多改装车更像是一款改装车，充满了战斗风格。

尤其是在山路上，细碎震动路面感的传递，车头对转向的敏感度，整体体验都和朋友改装的MINI非常相似。所以，对于国产华晨宝马X2的动态评价，我维持进口版的最初判断：这真的是宝马Logo MINI。

尺寸方面，入门级紧凑型豪华SUV应该是小巧的

我不会在外表上浪费口舌。基本上，X2的外形与进口版保持一致，包括C柱上的宝马标志。官方称，这是原车中宝马标识最多的车。也想想吧。算上方向盘、轮毂盖和前后标记，一共9个。也许这也是一个卖点。

X2配备了M套件，即M越野套件和M运动套件。除了轮毂的横幅外，环绕和配色的区别在于M越野套件会有更多的灰色塑料装饰，而M sports会是黑色的，仅此而已。

总的来说，X2真的很低很紧凑。1555mm车的高度并不比太多车高多少。当然，离地间隙是存在的，这也是为什么X2开车像汽车一样，但它的坐姿实际上并没有其他宝马汽车低。

总的来说，X2在外形和操控上与前代代号E84的后驱X1非常接近，紧凑、紧凑、低配。

空间，对“足够”一词的完美诠释

然后，问题来了。既然大家都不喜欢加长X1太居家甚至油腻，想一个人享受清爽的X2，代价就是内部空间相当局促。

后备箱的空间还行，比大部分掀背车都大，支持424%的下降。内饰设计也比较有规律，与竞品相比，主要劣势仅在于横向宽度。

但第二排的乘客空间充分体现了紧凑造型的成本。如果普通车是小白，开门的那一瞬间，看起来问题不大，肉眼可见的空间感还不错。仔细对比，可以发现这种空间感其实牺牲了坐垫的长度和宽度。

无论是前排还是后排，对于我182cm的身材来说，大腿支撑都比较欠缺，导致不开太久会疲劳。后排座垫尤其如此，尽管

说是支持424比例的三段式放倒，对于后尾厢空间的载物扩展性很不错。但乘坐舒适度确实一般，就算靠背也是支持424的角度可调，出来的效果也只是没那么陡，陡，非常陡。

值得点赞的是，这次X2高配车型的前排座椅配备的是一体式座椅，不仅颜值酷炫，乘坐感受，支撑性和包裹性都会比入门版本的好不少，预算充足的建议加钱上。你想，既然你弃X1选X2，证明你的诉求不是温饱，而是要展现个性，要威。所以，威就要威到尽!

另外，在科技配置的功能性上，X2还是保障的。比如最新的BMW iDrive7，语音控制，支持CarPlay和百度Car life。同时，前后排的数据接口也不少。只是USB仅有一个，其余的除了前排的12V电源外，都是TYPE-C的数据接口，以目前的数码产品来说，略微超前。

不过CLAR平台上的那些特色装备，比如手势控制、循迹倒车(后悔药)等就无缘前驱平台的X2了。所以，平台化带来的产品层次划分高下立见。

都说一线大厂刀法精准，这下你们明白了吧。20多W预算，要家用实用空间有X1，精致紧凑X2，X3内部空间又不入X1大，凭什么还卖这么贵?就是有平台优势，装备更先进，动态质感更完善，说白了就是高级。

啊，BMW真的坏透了······不然人家怎么赚钱，怎么成为一线豪华品牌呢(手动滑稽脸)?

【华晨宝马X2 25i首试印象】

突出优点：DCT变速箱匹配完善;底盘极限高且沟通感丰富;原厂排气声明显;配置相比进口有细微提升;

本文【如何评价华晨宝马X2及其性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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