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手握15万左右买SUV，大多数人基本都会看一看比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)，特别是如果想考虑纯电SUV的话，那么比亚迪元PLUS就是这一价位绕不开的选择。况且，元PLUS在2023年4月份单月销量接近3万辆，一般来说销量好的车自然不会太差，可很多人还不知道元PLUS有什么优点和缺点，我们今天就给大家理一理。

先来说优点，元PLUS作为纯电SUV，自然也带着纯电车型的优势，那就是用车成本低、维修保养成本低，或许这个时候有人会说换电池可等着哭吧。确实，纯电车型换电池的价格确实不便宜，不过目前市面上的一些主流纯电车型，正常开个十年左右基本没什么问题，电池衰减也在可接受范围之内，甚至开15年左右问题也不会太大，而10到15年的用车周期，刚好是一个正常车辆的换车周期，大多数人一台车开个十年左右基本就要换了，多一点的话，开个15年左右也该换了，所以这个问题完全不用担心。

其次，既然是买纯电SUV，三电系统的可靠性自然也很重要，关于这一点，比亚迪给出了三电终身质保，整车6年或15万公里的保修。另一方面，元PLUS的颜值够高、配置丰富、后备厢空间宽敞、后排空间也还不错，至于什么加速强劲，这其实是纯电动车的优势之一，元PLUS自然也是继承了这一优势。

然后就是缺点，元PLUS的缺点也很明显，新车异味偏大、风噪大、底盘对于SUV来说偏低一些，其次就是续航相对不算很高，对于一款15万级别的纯电SUV来说，四五百公里的纯电续航里程确实达不到第一梯队。至于什么没有座椅通风、副驾没有电动调节，这一点确实是元PLUS的问题，在这方面这款车的配置确实差很多意思，甚至全系都没有座椅加热和通风。

而高速行驶电耗高其实不是什么问题，毕竟这一点对于纯电车型算是通病，纯电车型和燃油车型是截然相反的。比起燃油车的“市区耗，高速省”，纯电车型则是“市区省，高速耗”，元PLUS也是如此，所以这方面并不能说就是元PLUS的问题。

与此同时，根据一千多名车友提供的反馈和数据生成的雷达图来看，元PLUS这款车的空间、经济性和动力表现都很出色，但是相对而言操控性、舒适性和性价比稍微差点意思，特别是操控性和性价比，毕竟只看指导价的话，元PLUS的售价区间为13.98-16.78万元，这对于一款定位略低一些的紧凑型SUV来说确实偏高。

最后在近一月比亚迪元PLUS的投诉量排在投诉榜第二，主要原因是价格变动，说白了就是近期这款车有一定幅度的降价，这样一来对于已购车的老车主来说自然不是一个好的消息。而对于即将准备购车的朋友来说算是一个不错的消息，但也要提前做好这款车之后是否也会推出冠军版或是再次降价的准备。

湛蓝点评：

比起元PLUS的缺点来说，我认为这款车的优点确实更能打动人，15万左右的价格，买一台能上绿牌、保养用车成本低且智能化表现出色的纯电SUV，确实值得考虑。而这一点，从元PLUS的销量也能看出，毕竟一台销量高的车型自然有它的过人之处，买车看销量，哪怕这款车有一些小的瑕疵，基本上是不会出错的。

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