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近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）预留未来燃料的2000TEU集装箱船设计获得DNV船级社颁发的原则性批准。

据悉，这种新设计名为Cobalt Blue，为集装箱支线船市场带来了一系列创新，包括一个开放式甲板、前甲板房和一个模块化设计，将确保船舶随着时间的推移而易于升级，能在船舶的工作寿命期间转型到不同的燃料类型。

由于采用了模块化设计，该船未来还有增加创新的空间，现在可以配备一台双燃料主机，将可以运营LNG或者柴油燃料。该船还可以切换至低碳燃料，比如沼气、合成甲烷或者氨，以减少温室气体排放。

这种新船设计由康士伯海事与Deltamarin公司合作设计，核心目标是为船东提供一种面向未来的船舶，并且提供效率和可持续性效益，为船舶行业的未来发展做好准备，例如需要转向替代燃料，以满足更严格的排放要求。

康士伯海事分管业务概念的高级副总裁Oskar Levander介绍说，“很高兴我们的这项创新设计获得了原则性批准，为集装箱支线船市场的船东提供一种真正面向未来的船舶。对我们设计概念进行的独立评估已经证实，Cobalt Blue及其所有的创新功能，是一个可行的提议，其成为现实不存在重大障碍。未来几年，集装箱支线船市场将需要进行船队更新，船东将仔细考虑他们的选择。考虑到未来的减排，未来的船舶将不得不使用替代燃料，我们的设计将使船东能投资于一艘与时俱进的船舶。这种船可以很容易进行重新配置，以容纳替代燃料所需的额外燃料舱，并且还为电池集装箱船留出空间，以实现靠近港口时的零排放运营。”

Deltamarin公司销售总裁Esa Jokioinen补充说，“我们对此次联合开发的船舶概念感到非常兴奋，很高兴挪威船级社在设计和原则性批准过程中提供宝贵的支持。”

该船不需要重型货物舱口，其前甲板房将有助于保护货物免受绿水进入船上。康士伯为该船提供的设备范围还可以扩展到推进和控制系统，以及具有智能天气航线和操舵转向的主动稳定系统，能最大限度的降低货物损失风险。

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