威马汽车不知道大家还记得不，如果不是今天看到这条新闻，我都快把它忘了。根据天眼查APP的数据显示，威马汽车科技集团有限公司新增了一则股权冻结信息，被冻结股权数额高达60亿元人民币，股权被执行企业为湖北星晖新能源智能汽车有限公司，冻结期限自2023年8月11号至2026年8月10号。

(资料图片仅供参考)

曾经的威马汽车那也是和蔚小理并驾齐驱的车企，差不多算是第一批的造车新势力了，当时很多人都很看好它，同时也是资本家们的宠儿，自成立以来已经累计完成了12轮的融资，根据已公布的数据显示，它的融资规模达到了350亿元，但是也架不住威马汽车烧钱的速度，那这350亿元是怎么花掉的呢？

其实这个问题很难说清楚，但能看到的是，威马汽车在花钱方面是很大手大脚的，比如用高薪疯狂挖人、买厂、买壳、自建生产线等，还有门店渠道的铺设也花掉了大量的钱，根据招股书显示，从2019年到2021年，威马汽车向合作的门店分别支付了3.48亿元、7.75亿元和16.21亿元的返利和补贴，所以这种无节制的烧钱有可能就是威马汽车走到今天的原因之一。

别的车企就不烧钱了吗？当然不是，蔚来CEO就说过，新创企业想要造车，至少准备200亿元才可以，所以在这个公平竞争的市场里，威马汽车也要考虑是不是自家的产品不够好呢。威马汽车创始人沈晖有多年传统车企的工作经验，所以威马汽车更像是一家传统车企，在研发、营销等方面也更像传统车企的做法，而且从他打造的几款车型来看，其实是缺乏亮点的，没有什么很惊艳的设计和功能，所以这也可能是威马汽车走到今天这一步的原因之一。

就在今年的年初，威马汽车董事长兼CEO沈晖在微博上发了这样一句话：“活下去，像牲口一样的活下去”，一个CEO竟然说出了这样的话，很难想象他的处境到底有多难。

不过威马汽车CEO表示，他们一直在努力，已经在全力开展复工复产的工作了，依法有序的清偿债务。说白了，威马汽车CEO的意思是：在给我一些时间，我正在努力。

在这样的困境下，威马汽车在国内市场是根本就卷不过的，而且现在还在打价格战，威马汽车连参与的资格都没有，所以他们选择了出海，而且效果还是不错的，他们把威马汽车带到了欧洲市场，而且首次出海就收获了万辆的汽车订单。

国内的汽车市场就这么大一块儿蛋糕，你一口我一口，这就分的差不多了，以威马汽车目前的实力来看，如果继续将目光瞄向国内市场，那真的就只有等死了，所以选择出海也算是无奈之举，因为他们还想活下去，所以战略必须要调整。

另外大家不要以为出海很容易，其实想要进入国外市场也需要重重审核，对进口的新能源车那更是严格。而且欧盟针对进口车有两个分类，一个是大批量认证WVTA，另一个是小批量认证SSTA，而威马汽车获得的是大批量认证WVTA。对于威马汽车来说这绝对是好消息了，因为如果是小批量认证SSTA，那每款车型的年出口量只有1500辆，威马汽车目前在售的有3款车型，也就是最多4500辆，那就真的太难受了。

现在的造车新势力中，有蔚小理三分天下的势头了，未来威马汽车在国内市场只会更加艰难，而且他能不能活下去都还是一个未知数。

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